03.28.08

航艦與燈塔

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10/18/2006

李瑞木

美國獨 立號航空母艦有一次,在西太平洋夜霧濛濃中航行,瞭望員突然報告:「右舷有燈光,向我船迅速逼近」。艦長命令信號手通知對方:「我船正迎面駛來,建議你向 右轉二十度」。對方答:「建議貴船自行轉向」。艦長下令:「告訴他,我是船長,立刻轉向」。對方答:「我是二等水手,貴船最好轉向」。艦長勃怒吼叫:「告 訴他,我是美國獨立號航艦艦長,命令你立刻轉向」。對方回答:「這裡是燈塔」。艦長乃下令改道(取材自 The Seven Habits of Highly Effective People)。這時在航艦上的觀眾及官兵,不明事理卻罵聲連連,認為堂堂航艦為何要改變航道,向小燈讓路?

現 在有些人認為這雙眼睛能夠看到我們這個世界中的任何物質、任何物體。所以有些人產生了一種固執的觀念,他認為通過眼睛看到的東西才是實實在在的;他看不見 的就不相信。其實人類的眼睛與耳朵,只能看到或聽到光波或聲波的一小段;其他動物如狗、象等反而能看到或聽到人看不到或聽不到的影象或聲音。人類受肉身眼 睛與耳朵的局限,往往無法瞭解宇宙的真象或真理;從小又受家庭、學校、教育、社會、宗教、信仰、政治、科學、醫學…等影響,難以突破感官認識及思維觀念的 局限,易被假象所迷,很容易以假亂真、自以為是。

在凡塵的迷霧中,常人明明只駕駛一艘小艇,卻自認為是航艦艦長,將燈塔錯認為小船的微弱燈光,要燈塔為他轉向。當人們面對真理時,如果不識時務,不願自行改道,硬要燈塔為他移位,真理為他改航,後果當然是艦毀人亡。

尤 有甚者,中國近代史上一位獨裁者告誡兒子練習書法:寫錯字,錯了也要繼續寫完,不可塗掉重寫。為假象所迷,不知錯了,要真理為他改道,尚有可原;明知錯 了,還要錯到底,此乃人性普遍存在的執著,卻被很多人美化為堅定不移或貫徹始終的美德。這種死不認錯、錯到底的習慣,並非上例父子所獨有,乃人性的通病; 它普遍存在於常人的政治、政黨、社會、宗教、學校、家庭、及社團之中。

可見,一路走來,始終如一,可能是擇善固執,也可能是頑固不化。如果走錯路或搭錯公車,要一路錯到底?還是趕緊半路換車?看似簡單,其實是知易行難。

本文刊載台灣聯合網(taiwanun.com)
及大紀元10月18日網站,轉載請註明出處。http://www.epochtimes.com/b5/6/10/18/n1490800.htm

德國旅行沈思錄 (一)

Posted in 李瑞木 Raymond Lee, Uncategoried at 3:59 pm by Administrator

January 2005

德國旅行沈思錄 (一)
李瑞木

2004 年七月底到八月初小女純玲暑假有空,決定做一次歐洲旅行。參加旅行團或自助旅遊?是第一個選頂,到那一國旅行?又是一個選擇。國外旅行因人地生疏、語言的 障礙,乃決定參加旅行團。參加那一家旅行團?好友朱慶明及蕭毅極力推薦 Globus ,抱著姑且一試的心情,就要來 Globus 的旅行團資料,翻開一看,五花八門幾十團,真不知要選那一團?首先我們排除「走馬看花、青蜓點水」式的多國旅行團;其次我們又排除一些治安不佳或可能發生 歹徒爆炸的國家。最後,我們選擇德國,是因為:它有獨特的民族性、文化、政治、科技、歷史、哲學、文學及宗教。參加Globus旅行團,可以自訂機票,從 台灣聯合網(taiwanun.com)的旅遊網頁,我比較了幾家票價,很快地選擇了從 San Diego 到 法蘭克福(Frankfurt) 的三張 American Airlines來回機票,每張美金約一千元,每張比真接向Globus訂省三百多元,三個人約可省一千元左右。後來我們發現自訂機票有三個風險:第一、 萬一因故必須取消旅行,機票不能退,保險也不包括自訂機票費;第二、我們到了德國之後,才發現只有二十人參加,萬一因為人數不足,旅行社臨時取消行程,問 題就大條了;第三、萬一行李誤時抵達,頭就大了。值得一提的Globus服務包括(1)每天早晨派人到旅館房間門前提送行李上車,(2)每天晚上自動將行 李送到旅館房間,免除我們每天搬運行李的辛勞,對銀髮族是一項設想周到的服務。

歐 洲的遊覽車窗口特別高大,因此視烄線良好。如果坐在左右前二排坐位,更可以擁有180度的視覺亨受。Globus 為了機會均享,每天依序順時鍾方向往前進二排更換座位。由於我們這一團只有二十人,每人都有四次坐到左右前二排坐位的機會。沒有輪到左右前二排坐位的時 候,多數夫妻都自動分開,跑到後面一個人單獨坐一排,誰說夫妻一定要黏在一起?是小別勝新婚?還是一有機會就要尋找個人的自由空間?經過南部黑森林時,我 們正好坐在右前第二排,飽嚐沿途最漪妮的風光。青翠山谷中,點綴著紅頂白牆的農莊,有如世外桃園。小女純玲感嘆如果能住在那青山綠水的農莊,不知多好?不 過,我們的德國導遊說:好看的不一定好住!德國電視台曾公開徵求一家人,提供牛羊農具等生產工具,要求他們與世隔絕自立更生,住在黑森林中的農莊一年;電 視台每天按時播報他們的生活點滴,成為全國注目的焦點新聞。春夏天還好,冬天冰雪封山,天寒地凍,還得砍材、生火、擠奶,生活之艱辛,不難想像;這一家人 在人間淨土生活了九個月後,因為老母生病,不得不向現實低頭,放棄高額獎金,中途撤出夢幻人間的生活。

這個好看不一定好住的 故事,也可以應用到「太太是別人的好」的生活準則。為什麼大多數男人都有「太太是別人的好」的錯覺?因為別人的太太都是在辦公或正式宴會場所中碰到,而女 人外出時當然都會擦脂抹粉、噴灑香水,再穿上最流行時髦的高跟鞋及盛裝、打扮地妖嬌多姿,舉手投足之間更是千嬌百媚,講話又是鶯聲燕語、嗲聲嗲氣、真是色 不迷人人自迷。反觀自己的太太上班回家後,己經累得腰酸背痛,為了理家那顧得化妝,多半蓬頭垢面、衣衫襤褸、滿身油垢、有時難免怒容滿面、聲嘶力竭、吆喝 怒罵之聲盈庭。相較之下難免產生「太太是別人的好」的錯覺,其實遠觀有時不能近看,好看不一定好吃;說不定將別人的太太娶進門了,保証不出半年,會發現原 來還是自己的老伴好!

德國的高速公路(Autubahn),路面品質良好,路標清晰美觀;多數路段沒有車速限制,但行車秩序 良好。尤其讓我印象深刻的是:公路清潔乾淨,看不到瓶罐及紙屑。大家也許會認為:德國人真是個嚴守紀律的民族。我們的德國導遊解釋說:這都是制席與法律規 則的功勞。過去德國人開車也和台灣人一樣橫衝直撞,到處瓶罐與垃圾亂丟。後來亀有遠見的德國政治家認識到交通安全及環保的重要,沒有將改革的責任推給前朝 執政黨;開始用教育及勸導的方式,推行全民再教育運動;更訂定嚴刑重罰,嚴格取締違規的民眾,才有今天的成果。譬如:在德國闖紅燈要罰款1800歐元(約 2300美元)外加五個違規點,超過十五個違規點或酒醉駕車被逮到,立刻調銷駕照半年;駕照一且被調銷,並非到期自動恢復,要歷經各種生不如死的身心考 驗,才能恢復駕照,很多醉鬼或不適合開車的人,只好放棄駕車。埋怨美國或臺灣交通違規罰款太重的人,真該到德國住上一年半載,才會感謝我們的交通違規罰款 實在太經了;臺灣的大小官員們不論朝野,違規還可以利用特權消單,而且還能面不紅耳不赤地、在廟堂上高言暢談法治及交通安全的重要性,真是違規駕車者的人 間天堂。有人說在美國開車要靠右邊、在日本開車要靠左邊,在臺灣開車左右兩邊都可以開,紅燈綠燈都可以闖,大官員更可以在高速路的路肩開,真是方便極了!

後 來在公路休息站附近?看到不少香煙屁股,感嘆德國美化環境的事功,竟被少數煙鬼給破壞掉,真是可惜。這個不完美,可能有三種原因:第一、煙屁股還有餘燼, 不可能包起來帶走,隨手一丟用腳一踩,既方便又自然;第二、煙屁股的體積小,吸煙者不覺得會對環境造成多少傷害,而不知幾百個煙屁股,就可在美麗的大地, 畫出一幅非常醜陋的圖案;第三、歐盟成立後,己無國境出入檢查站,各國的貨車、卡車及旅遊車都須借境位居中歐的德國到其他國家,這些外國司機並沒有嚴守紀 律的習慣,在公路休息站抽煙提神,臨走前隨手一丟,反正不是在自家門前撤尿,也就眼不見為淨了。

德國科技世界一流,名牌汽車 就有Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen,等。Cuckoo Clock 是德國黑森林的人所創造出來的商品,我們在那裡看到了號稱世界最大的 Cuckoo Clock, 也買了一個原裝的 Black Forest Cuckoo Clock, 在德國其他城市買的 Cuckoo Clock 有時是 Made in China。回家後發現 Cockoo 不會按時叫,用 e-mail 聯絡三次後,商店發現無法修理,立刻又用航運 (運費80歐元約鐘價的三分之一) 寄來一架新的鐘,要我們收到後再將舊鐘用海運寄回去,而且還負責所有往還郵資。這一臺 Cuckoo Clock 每半時都會出來報時,並播放清澈悅耳的音樂,每次我都會想到:德國人這種負責的態度及重視品質商譽的精神,真是令人印象深刻;德國能?在二次世界大戰後迅 速復興,不是沒有原因。

11.11.07

「精神號」「精神號」與「機會號」成功登陸火星,台灣囝仔李煒鈞擘劃大局

Posted in Uncategoried at 10:53 pm by Italiana


陳榮昌 (February 2004)
美國航空暨太空總署 (NASA) 的孿生兄弟探測車「精神號」(Spirit) 和「機會號」(Opportunity) 分別於元月三日及二十四日晚間相繼成功著陸火星,為人類探索宇宙奧秘又邁出一大步。負責策劃和肩負指揮著陸系統的首席工程師是來自台灣的李煒鈞 (Wayne Lee)。李煒鈞 1968 年出生於雲林虎尾,是聖地牙哥同鄉李瑞木教授和林美佳女士的長子。煒鈞四歲隨父母移民來美,在聖地牙哥長大,小學和中學時代都在聖地牙哥度過,柏克萊加州大學電機工程和電腦科學系畢業。在奧斯汀德州大學完成航空科學碩士學位之後即加入座落在洛杉磯東北郊的帕薩迪納的 JPL(美國太空總署的噴射推進實驗室)任職,迄今已有十年。

李煒鈞的父親李瑞木教授透露,煒鈞對他的工作非常投入,非常熱愛,他的汽車牌照號就是「JPL MARS」。大學三年級暑假的一次機會卻使他與航天事業結下不解之緣。

那年他得到一筆暑期獎學金到佛羅里達州甘迺迪航天中心學習,使他對航天科學產生了濃厚的興趣,於是大學畢業後,就選擇到以航太研究著名的奧斯汀德州大學深造。結果碩士還沒唸完,就被 JPL 慧眼識才,邀請加盟,於是李煒鈞拿到碩士學位後,徵得指導教授的同意,成為 JPL 的一員。

JPL,李煒鈞如魚得水,得到大顯身手的機會。他在著名航天科學家 Robert Manning 手下工作,參加了 1997 年「探索者號」 (Pathfinder) 最後幾個月的工作,也參加過火星探測計畫中多個不同項目的工作,很快就成長為頂尖人才,如今他已是指揮由世界五十多位頂尖的航天科學家組成的團隊的總工程師。

李煒鈞的團隊所負責的登陸項目,是探索火星計劃中,最危險,最關鍵的一關。此前世界上多次火星探索計劃都是在登陸過程中失敗。「精神號」與「機會號」的登陸成功,使李煒鈞名聲大振。年僅 35 歲的李煒鈞能擔此重任,引起無數人的好奇與敬佩。與大多數事業成功的人一樣,李煒鈞也有一個幸福的家。妻子 Marguerite 同在 JPL 工作,兒子 Jacob 四歲,女兒 Jamie 半歲。

李煒鈞的成功不但是李家的光榮,也是台美人的驕傲。筆者在此謹代表聖地牙哥全體同鄉向李教授伉儷由衷祝賀煒鈞的輝煌成就以及他對美國太空科學界所做出的卓越貢獻。